当前金港大道达开路实行早晚高峰优化通行（早、晚高峰由灯控自动开启机动车禁止左转，只允许机动车由金港大道东西方向直行），从组织优化测试到正式实施已经有几个月了，现实的效果还是一塌糊涂：就算交警现场指挥+灯控，也有很多司机在只允许直行时段一直在左转车道等左转，阻碍后方车直行，严重影响优化通行效果，这和优化的初衷背道而驰。
参考金港大道民生路口，在金港大道达开路口和金田路口直接安装隔离围栏，全时段禁止南北方向通行，南北方向通行车辆从桥底和其他路口调头。
1.目前的早晚高峰优化通行的方案成本高。一是交通管理部门管理成本高，管理部门不得不安排更多警力在现场维持秩序；二是车主学习成本高，这种分时段禁止通行的方案理想很美好，现实很残酷！每天都会有司机因为不了解规则停车等左转而妨碍直行。就算以后安装监控拍照罚款，也改变不了这种情况永远客观存在，因为不是车主故意违章而是他没学会规则，就算实行一年、两年还是会有这种情况。
2.可以大大提高金港大道东西方向通行效率。金港大道东西方向的车流量是最大的，达开路口、金田路口全时段禁止南北方向通行，可以最大限度发挥金港大道东段高架桥的作用，而不是现在的“高架桥上2分钟，上桥下桥红绿灯20分钟”的尴尬现状！
3.可以改善港宁小学、新华路小学早晚高峰拥堵状况。目前需要安排交警在达开路口指挥，金田路口也要交警根据新华路小学方向拥堵情况指挥车辆绕行，直接禁止南北通行后可有利于分散达开路和金田路的港宁小学和新华路小学早晚高峰的通行压力，也有利于大大减轻交通管理部门压力。
您建议金港大道达开路和金田路十字路口优化通行的问题，我部门已收悉，现将有关情况反馈如下:
一、目前金港大道金田路口已经完成了道路基础设施的相关改造和信号配时优化，目前路口整体运行状况良好，高峰期通过优化信号配时和人工临时控制等方式，满足高峰期通行需求。
二、金港大道达开路口目前采取东西向交通高峰期临时禁左的管理措施，目前仍然处于测试阶段。从测试的情况来看，现在交通组织方式效果在合理范围内。三、金港大道作为贵港市城区东西走向最主要的通道之一，承担东西走向大量交通流。除了机动车之外，金港大道也承担了大量的非机动车和行人通行需求。中山路至金田路之间距离约为400米,金田路至民生路之间距离约为500米,民生路至仙衣路之间距离约为400米，仙衣路至达开路之间距离约为650米，达开路至迎宾大道之间距离约为800米。如果全部参照金港民生路口，将金港金田路口和金田达开路口的南北向交通进行封闭隔离，机动车道可以实现全程无障碍快速通过，但是将导致对非机动车和行人极度不友好:
1.行人过街最长的绕行距离将达到1.4公里
2.立交桥桥底非机动车过街需要等待斑马线绿灯亮起时同步过街，不论是待行区空间还是直行绿灯时间都难以满足大量的掉头过街电动车通行的需求。如果将上述2个路口封闭，将导致从中山路至迎宾大道3公里范围内所有的非机动车全部集中在金港迎宾、金港仙衣和金港中山三座立交桥桥底进行掉头，目前道路设施和区域信号配时不具备相应的满足条件。
综上由于路网结构和道路设施实际情况，目前暂时不考虑对金港金田和金港达开路口进行封闭，目前仍然以局部道路设施调整和信号配时联动等方式进行区域交通组织优化。群众在交通出行时也可以根据道路流量情况合理选择其他路线通行。
感谢您对交管工作的支持和关心。
